Désormais, les trains seront à l’heure à l’arrivée

En raison de travaux sur la ligne qui vont durer quelques mois (si tout va bien), la SNCF innove comme souvent et invente sur Metz-Nancy un nouveau concept : le train Sans Horaire Fixe.
Avec un billet vendu en guichet à Paris pour un train à 19h (et dont le site Internet et le calendrier papier confirment l’heure), mieux vaut se présenter sur le quai un peu avant les trois minutes d’avance de rigueur décidées unilatéralement par l’opérateur : affiché à 18h51 en gare, ce train est en fait parti à 18h48, avec, pour seules explications du contrôleur, les travaux sur la voie et un surprenant "mais, Madame, il arrive à la même heure".
Explications données par un agent en gare de Nancy : pour que le train arrive tous les jours à la bonne heure, comme les travaux se déplacent sur la voie, ce sont les horaires de départ que l’on modifie chaque jour.
Peut-être simple pour la SNCF.
Pas pour les usagers.

Barre à tribord

Puisqu’il s’agit de montrer avant les élections qui est le maître à bord, on dit que le Président est à la barre et, faute de bosco, on envoie une moussaillonne un matelot clamer fièrement aux marins de SeaFrance… qu’en vertu de la loi, l’entreprise SNCF a des obligations de reconversion des salariés de sa filiale SeaFrance dans le groupe, et donc qu’on demande seulement l’application de ladite loi.
Quelle annonce de la part d’un gouvernement qui se dit responsable!
Cela donne un peu l’impression qu’à la tête de l’Etat on gouverne depuis cinq ans quatre ans et demi en se contentant de surfer chaque jour sur la vague qui vient, sans vouloir voir que la mer est démontée et sans savoir que babord c’est gauche et tribord c’est droite.

Sans arrêt de Vincennes à la Défense

Voilà qui fera de belles images de campagne: le Président prenant le RER A de Vincennes à la Défense pour inaugurer de nouvelles rames et montrer à son bon peuple combien il est proche de lui et combien il s’inquiète de ses préoccupations quotidiennes.
Je me permets tout de même de poser trois questions:
— c’est la région, socialiste, qui finance ces nouvelles rames. Pourquoi est-ce le chef de l’Etat qui les inaugure?
— quelqu’un a-t-il pensé à demander au Président s’il savait combien coûtait à un Francilien un ticket de métro ou un pass Navigo?
— le Président a pris le RER de Vincennes à la Défense. Comment s’est-il rendu à Vincennes, et comment est-il reparti de la Défense?
Pas en hélicoptère, j’espère!

Merci à Arnaud Leparmentier pour l’idée de départ.

Si la SNCF gérait le calendrier…

La météo hivernale et les quantités de neige tombées n’expliquent pas tout: la pagaille des transports du mois de décembre (et qui se prolonge en ce début janvier, avec ici un train qui accumule 14 heures de retard, et ailleurs d’invraisemblables inversions de rames de TGV doubles) est avant tout due à une gestion calamiteuse des problèmes, à un management catastrophique des personnels, à l’abandon de l’entretien des équipements, et à l’absence totale d’anticipation de la part de l’entreprise. Rien que ça.
Entreprise qui fait ce jour un mea culpa attendu sur l’affaire du Strasbourg-Port Bou (26 heures de trajet au lieu de 12).
Si la SNCF gérait le calendrier, imaginez la pagaille… Qui sait si le premier janvier serait arrivé à point nommé?

C’est Noël!

Le grand retour des médailles du mérite.

Pourquoi l’Eurostar doit redémarrer dès mardi

Sinon, pas de thé au gingembre, pas de Christmas pudding, pas de confiture d’oranges, pas de short biscuits à la marmelade de citron et sour cream, pas de chocolats à la menthe, pas de montre TW Steel, pas de sac doré en plastique avec une sérigraphie de fox terrier à poils durs marqué Harrods, pas de cosy neuve à pompon pour la théière, et surtout pas de nounours à écharpe écossaise!  
Bref, après le week-end dernier, où il a été bloqué à Copenhague (sans aucun résultat ou presque), Nicolas Sarkozy n’a pas eu le temps de faire ses courses de Noël!!
Comme moi, quoi.