Inversion de la courbe des cumuls

Obéissant à la règle du non cumul des mandats, François Rebsamen va démissionner à l’issue du conseil des ministres de rentrée pour reprendre la mairie de Dijon après le décès de son successeur Alain Millot.
Franços Rebsamen n’a pas toujours été contre le cumul, et on rappelle également que, sous les mandatures de Jacques Chirac et de Nicolas Sarkozy, Alain Juppé (pour prendre un exemple) avait pu conserver Bordeaux tout en étant premier ministre puis ministre des Affaires Etrangères, ce qui avait donné lieu à quelques scènes surréalistes lors d’annonces de premier ordre lancées (il l’espérait) discrètement depuis l’escalier d’honneur de la mairie de sa ville.
Cette démission permettra sans doute aussi au gouvernement d’injecter un peu de sang neuf dans la lutte contre le chômage, car l’inversion de la courbe du chômage n’est pas vraiment pour aujourd’hui.

François chez François

François Hollande est en visite deux jours à Dijon, chez François Rebsamen.
C’est le premier d’une série à venir de déplacements de deux jours en province destinés à expliquer sa politique et à favoriser le dialogue.
François Rebsamen, ancien Monsieur Sécurité de l’équipe de campagne de François Hollande l’an dernier, est un proche mais qui se démarque parfois avec éclat.

« C’est la ligne qui est à grande vitesse, pas le train »

Le Président inaugure en train la future ligne à grande vitesse Rhin-Rhône entre Dijon et Mulhouse.
Non, ce n’est pas une sinécure que de faire inaugurer une ligne de train à un Président qui n’aime rien tant que l’avion et l’hélicoptère.
Pas une sinécure, parce que les mesures de sécurité sont d’un niveau extraordinairement élevé (on comprend aisément pourquoi) et que cela va perturber sans doute la circulation de quelques autres trains sur pas loin de 180 kilomètres.
Pas une sinécure non plus que d’organiser les calendriers, bien qu’on puisse espérer que le patron de la SNCF soit un champion des horaires. Respectés si possible.
On parle d’ailleurs bien ici d’inaugurer des rails, pas encore d’y faire rouler des trains à grande vitesse.
La phrase-titre, c’est ce que m’a répondu un jour il y a quelques années un contrôleur à qui je demandais pourquoi le train mettait tant de temps entre Nancy et Valence alors que la ligne était à grande vitesse.

Merci à Fabien, Mourad et Antoine pour l’idée de départ.

MàJ 14h45: voici ce qu’en pense Dominique de Villepin.