Jargon de métier

Selon le Canard Enchaîné, la SNCF aurait pu manipuler des témoins dans l’enquête sur l’accident de Brétigny.

Ligne claire

Il est probable que la SNCF ne suive pas à la lettre le rapport Duron qui préconise la fin des liaisons de nuit et des trains Intercités. Il n’empêche que, pour faire des économies sans obérer son coûteux programme TGV, la SNCF devrait faire des coupes claires dans ces deux segments. Et nous l’annoncera avec le sourire: moins de trains, c’est avant tout pour elle beaucoup d’économies!

« C’est la ligne qui est à grande vitesse, pas le train »

Le Président inaugure en train la future ligne à grande vitesse Rhin-Rhône entre Dijon et Mulhouse.
Non, ce n’est pas une sinécure que de faire inaugurer une ligne de train à un Président qui n’aime rien tant que l’avion et l’hélicoptère.
Pas une sinécure, parce que les mesures de sécurité sont d’un niveau extraordinairement élevé (on comprend aisément pourquoi) et que cela va perturber sans doute la circulation de quelques autres trains sur pas loin de 180 kilomètres.
Pas une sinécure non plus que d’organiser les calendriers, bien qu’on puisse espérer que le patron de la SNCF soit un champion des horaires. Respectés si possible.
On parle d’ailleurs bien ici d’inaugurer des rails, pas encore d’y faire rouler des trains à grande vitesse.
La phrase-titre, c’est ce que m’a répondu un jour il y a quelques années un contrôleur à qui je demandais pourquoi le train mettait tant de temps entre Nancy et Valence alors que la ligne était à grande vitesse.

Merci à Fabien, Mourad et Antoine pour l’idée de départ.

MàJ 14h45: voici ce qu’en pense Dominique de Villepin.